日本测评国产车品牌排行

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时至今日，每当我们谈论起国产车时，仍能听见不少质疑之声，不知道质疑者们是否真正驾驶和体验过当今的国产车型，但作为汽车媒体从业者，近两年来接触到的大部分自主品牌新车都能给到我们不同的惊喜，相比起同价位合资车型，国产车型表现有过之而无不及。

而实际上，自主品牌阵营中的“好车 ”并非近年才有，回顾过去的20年间，也就是自主品牌出现和发展的20年，同样也出现过许多值得认可的车型，这些车型无论设计、机械稳定性都可与合资甚至进口车型媲美，但被打上“国产”标签之后，它们最终未能获得太多消费者的认可。

在1995-2010年之间，国产车企除了生产自家车型及配件之外，还有一种比较有意思的生产方式——CKD(CompletelyKnockDown)，CKD指的是海外车企将零部件进口至国内，并由国内合作车企负责组装，部分以CKD方式下线的车型悬挂国产品牌Logo。

丰田Granvia

金杯阁瑞斯

这种生产方式最典型的车型为金杯阁瑞斯，或许在许多消费者眼里，阁瑞斯是一台厢式货车，但在最早期推出市场时，阁瑞斯就是一台挂着金杯车标的丰田格兰维亚MPV 。

除了车身外观的金杯车标外，阁瑞斯的其它零部件都产自日本，甚至发动机也为普拉多同款的3RZ，变速箱则为爱信4AT，虽然动力不强，但胜在耐用、开不坏，阁瑞斯后期也跟随普拉多同步更换2TR?2.7L发动机，一直服役至2015年。在金杯品牌历史中，最早期版本和2.7L车型绝对是为数不多的好车。

类似的车型除了阁瑞斯还有红旗盛世，产于一汽长春工厂的盛世实际上是一台12代皇冠MAJESTA，也就是日本本土版皇冠，在当时提供3.0L?V6和4.3L?V8两款动力车型可选，相比起同年代的一汽丰田皇冠，4.3L车型绝对馋坏了当年的JDM车迷，而更加令人意外的是，同年代皇冠中控台会出现开裂现象，而红旗盛世则没有类似质量问题。

盛世推出之时，3.0L车型售价39.98万元，4.3L车型价格更是高达68.88万元，基本是当时自主品牌民用车售价的顶峰，在许多人看来，大几十万买国产车的行为非蠢即傻，但懂的人自然懂，这并不是普通的国产红旗这么简单。

只是阁瑞斯和盛世这两款车型都像是自主品牌为海外品牌做代工，如同工厂流水线般毫无太多技术可言，就连设计都无需修改，而在这两款车的同时期，一汽奔腾推出旗下首款车型B70 ，说到B70，就不得不提它与东瀛宝马——马自达6的特殊“渊源”。

马自达6引入国内之初，由一汽马自达工厂负责投产，而同样诞生于一汽的奔腾B70底盘、发动机以及变速箱均与马自达6相同，虽然没有了马自达Logo及运动外观的加持，但B70多少也学到了马6的运动基因，所以这应该是早期操控性能最好的自主品牌车型之一。也正是因为采用马自达6核心部件，使得B70的整体品质都较为出色，早期国产车常见的通病在它身上几乎没有出现。

借鉴技术的做法并没有被自主品牌作为长远之计，仅在3-5年时间后，自主品牌均投入到研发核心技术计划中，摆脱国外品牌技术束缚，掌握核心技术才是发展之道，但在2020年的今天，自主品牌车型市场中仍存在这种基于海外车企平台和动力系统“打造”而来的产品，北汽BJ90就是当今最典型案例，其基于上一代奔驰GLS“打造 ”，与其说是打造，倒不如将其称为换壳车，除了内外设计的区别之外，BJ90和GLS的零部件、技术几乎完全相同，3.0T和4.0T车型市场售价分别为98.80 、128.80万元，国产车卖出了与奔驰相同的价格，然而在BJ90用户眼里，价格并不是问题，因为BJ90面对的并非私人用户，一般人或许也无法购买这台“国产奔驰GLS”。

金杯阁瑞斯、红旗盛世、奔腾B70虽然缺少纯正中国血统，但需要承认的是，这三者确实是2010年之前少有的国产好车，何为好车？乘坐舒适、硬件可靠、还带有一丝豪华感，这就已经满足“好车”的最基本要素。

或许在部分消费者眼里，代工、借鉴、换标都不是成熟车企该有的行为，但在自主品牌成长过程中，确实需要这些因素进行推动，如同小学生“抄作业 ” ，抄写过程中或多或少能够领悟到优等生的解题策略，那么早期的国产车企在代工、借鉴研发过程中也是如此，可以通过国外汽车成熟技术来提升自身研发效率，从而推动自主品牌的发展和进步。

曾经的国产车并非一无是处，只是那些好车都遭遇到“键盘狂轰乱炸”，好车也被骂成了烂车，今时今日也是如此，无论国产新车综合表现如何出色，但网（jian）友（pan）们（xia）依然不肯接受这种现实，上来先是狂喷一顿才能显得懂车，但这对于自主品牌及中国汽车工业而言是不公平的，中国汽车工业真正发展时间仅有20余年，反观国外汽车品牌，历史几乎都长达50年甚至更长时间，而自主品牌仅使用20多年就能取得媲美国外品牌的成绩，已经相当不易。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量好的车不一定是真的好，这个道理相信大家都懂，但真正到了买车的时候，还是有很多人喜欢跟风行事。因为很多人觉得，自己不懂车，跟着别人买那些热销车型，应该错不了。有一些汽车品牌销量很火爆，自然能说明它们的造车实力不差，但有一些汽车品牌销量低调，但也不代表它们没有实力。下面就来介绍5个低调而有实力的汽车品牌，第五个人人夸好，可惜就是没人敢买！

首先要说的这个品牌是斯柯达，大家都知道，斯柯达是大众的小弟，两者在技术和平台上都是一样的，最大的不同就是品牌不一样。斯柯达品牌定位要低于大众，而且价格也要比大众便宜不少，按理说应该会有着不错的销量，然而斯柯达在国内却非常低调，销量不及大众的零头。之所以会出现这种情况，主要还是因为国人买大众并不是冲它的造车实力去的，斯柯达即便是和大众实力相当，但品牌认可度太低了，同样也卖不好。

第二个品牌是斯巴鲁，斯巴鲁这个品牌可以说是非常的低调了，因为很多人都不知道它的存在，买它的人就更是寥寥无几了，斯巴鲁去年在中国市场仅仅卖出了3万多辆。斯巴鲁卖不好，还真的不是因为实力不行，要论造车实力的话，斯巴鲁算得上是一流的了，它的水平对置发动机和四驱系统这两大技术在行业内是出了名的，就连行业老大丰田对斯巴鲁的技术也是垂涎三尺，还花重金收购了斯巴鲁的部分股份。

第三个品牌是马自达，马自达是日本的第四大汽车生产商，不过相比于前面三位，马自达的市场表现要低调得多。熟悉马自达的人应该都知道，马自达是一个技术流，马自达曾经着迷于转子发动机，从而拖累了企业的发展。现在马自达看家的本领就是创驰蓝天技术，这一技术包括了发动机和变速箱两大核心部件，两者的完美结合，创造出了十足的驾驶乐趣。不过国内真正懂马自达的人并不多，因此马自达的销量也一直很不起眼。

第四个品牌是雷诺，雷诺作为一个法系品牌，它在国内的处境跟标致和雪铁龙是一样的，就是卖力不讨好。而且雷诺在国内要比标致和雪铁龙还要惨，它去年一年才卖出了7万多辆。其实雷诺在欧洲市场一点也不低调，它一年能卖出几百万辆，是仅次于大众的第二大品牌。要论技术实力的话，雷诺也不差，它跟日产是技术联盟，日产有的雷诺一样也不少，只是国人太低估了雷诺的造车实力。

最后要介绍的这个品牌是观致汽车，观致在国产车阵营中是一个非常低调的存在，不仅知道它的人很少，而且销量也少得可怜，去年一共才卖出1.5万辆，在国产车中属于垫底的水平。销量卖得这么差，难道是因为实力不行吗？那倒未必，观致在零部件采购、质量品质、安全性能等方面都是行业一流的，只是品牌影响力太低了，虽然人人都夸它好，但就是没人敢买。

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